עגלולה - משאיות חשמליות  - דן מוזס –  08 יוני 2026

שוק המשאיות החשמליות נמצא בתנופה חסרת תקדים, השאלה כיום היא לא "האם" אלא "מתי". ב-2025 הוכפלו   המכירות של משאיות חשמליות בעולם לעומת השנה הקודמת. נמכרו יותר מ-400,000 משאיות, כ-9% (תשעה אחוזים) מכלל המשאיות שנמכרו בעולם כבר מונעות בחשמל, שיעור  גבוה אפילו מזה של אוטובוסים חשמליים ורכבים מסחריים קלים. כמעט כל המשאיות שנמכרו (97%) הן מסוג BEV – סוללה בלבד – שהפכו תחרותיות יותר מבחינה כלכלית לעומת דגמי פלאג-אין, והפכו להיות ברירת המחדל של הענף.

אי אפשר לדבר על המהפכה החשמלית בתחבורה כבדה מבלי להתעכב על סין. מעל ל-90% מהמכירות העולמיות של משאיות חשמליות נעשות על ידי חברות סיניות. 25% מכלל המשאיות שנמכרו בסין ב-2025 היו חשמליות. בחודש דצמבר 2025 היה השיא, 50% מכירות חשמליות, אחת מכל שתי משאיות שנמכרה בסין בחודש דצמבר  הייתה חשמלית.

הגורם המרכזי לכך הינו כספי ולא רגולציה, כדאיות כלכלית מוכחת: עלות הבעלות הכוללת (TCO) של משאית חשמלית כבדה כבר הגיעה לשוויון עם משאית מונעת דיזל תוך חמש שנות שימוש, ההוזלה המתמשכת במחירי הסוללות תגדיל את היתרון הכלכלי עוד יותר. בשוק שבו מפעילי ציי רכב נלחמים על כל שקל, זהו שיקול חשוב. מי שמובילים את המהפכה בסין אינן היצרניות הוותיקות המובילות המסורתיות במכירת משאיות דיזל. את הצמיחה והשינוי מובילות דווקא חברות שעד עכשיו התמקדו בציוד מכני הנדסי כבד (צמ"ה) – כמו Sany ו-XCMG. חברת XCMG Xuzhou Construction Machinery Group הינה יצרן הצמ"ה השלישי בגודלו בעולם, CAT Caterpillar  החברה הגדולה בתחום.

מחוץ לסין, המגמה ברורה אם כי מתונה יותר. באירופה נרשמה צמחו המכירות של משאיות חשמליות  ב-40% בשנת 2025, כ-17,000 משאיות חשמליות נמכרו – נתח שוק של 3%, אך עם מסלול עלייה יציב. שוויון עלויות לעומת דיזל צפוי להתרחש תוך שנתיים, כיום יש יותר מ-1,000 נקודות טעינה ייעודיות למשאיות באיחוד האירופי, התשתית מתחילה להדביק את הביקוש. בארצות הברית גם כן כ-17,000 יחידות (צמיחה של 25%), אך התמונה שונה: למעלה מ-95% הן משאיות מטען בינוניות – בעיקר רכבי חלוקה מתוצרת Rivian עבור Amazon. המשאית הכבדה של טסלה מתחילה להמכר רק בימים אלו וחוות הדעת הראשונות של הנהגים משבחות את הנוחות בתמרוןני חנייה ופריקה בזכות מערך המצלמות ההיקפיות, בדומה לקיים ברכבי נוסעים חשמליים.

הטווח הממוצע של משאיות חשמליות עלה ב-20% מאז 2020, וב-2025 עמד על כ-310 ק"מ למשאית כבדה ו-270 ק"מ למשאית בינונית. אלו עדיין מספרים שמגבילים שימוש למסלולים אזוריים, אך כבר השנה נכנסים  לשירות דגמים של Tesla, Volvo ו-Sany עם טווחים של 600–800 ק"מ – נתון מקביל למשאיות דיזל.

בתחום הטעינה חלה קפיצה עצומה ב-2025 הושקו מטענים ראשונים בהספקים של 600 קילוואט עד 1.5 מגה-ואט. בסין מתפשטת במהירות גם מגמת החלפת הסוללות, כ-15% מהמשאיות שנמכרו שם תומכות בטכנולוגיה זו, המתאימה במיוחד למסלולים קבועים כמו נמלים, מכרות ואתרי בנייה גדולים, שבהם זמן עצירה הוא כסף.

על פי המגמה הנוכחית מכירות משאיות חשמליות צפויות להגיע ל-20% ממכירות המשאיות העולמיות בשנת 2035 – ובסין, כ-60%. 

בדיוק לפני שלוש שנים, 19 יוני 2023, פרסמתי טור שכותרתו הייתה "מתי יגיע החלב לסופר במשאית חשמלית?", ובכן, חברת תנובה כבר מפעילה מספר משאיות חשמליות 

סעו בזהירות 

—------------------------

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com