חלום אוטונומי – איפה הכסף ? – דן מוזס – 28 ינואר 2025
חלום אוטונומי – איפה הכסף ? – דן מוזס – 28 ינואר 2025
לאחר שני הטורים האחרונים שעסקו בדרך לרכב אוטונומי פנו אלי קוראים וביקשו שארחיב בנושא ובכך אתמקד בשני הטורים הבאים.
כמו שלמטבע יש שני צדדים כך גם למימוש חזון הרכב האוטונומי יש שני פנים. הראשון הוא ההשקעה הכספית הנדרשת כדי לייצר מערכות אוטונומיות אמינות ובטוחות. הפן השני או יותר נכון השאלה השנייה מי הצרכן וכמה יהיה מוכן לשלם עבור שירות זה?
הנתונים על ההשקעות בתחום חלקיים, חברת גוגל משקיעה בתחום משנת 2004, 21 שנים, בהתחלה כפרויקט פנימי והחל משנת 2016 תחת חברת בת בשם Waymo, החברה גייסה עד היום מעל 11 מיליארד דולר ונחשבת אחת המתקדמות בתחום. החברה מפעילה שירותי מוניות אוטונומיות באזורים מוגדרים (לא בכל העיר) במספר ערים בארצות הברית בהיקף של 150 אלף נסיעות בשבוע. החברה, בשיתוף פעולה עם יצרני הרכב, מסבה מכוניות, גם בנזין וגם חשמליים, למכוניות אוטונומיות, מתקינה את כל החיישנים, מערכות הבקרה והמחשוב הנדרש להפעלת המונית האוטונומית. עלות הרכב אחד והמערכות הנדרשות מוערכת מעל 100 אלף דולר. חברת ג'נרל מוטורס רכשה בשנת 2016 את חברת Cruise המפתחת טכנולוגיית נהיגה אוטונומית במיליארד דולר ומאז השקיעה מעל 10 מיליארד דולר בחברה, מנכ"לית חברת ג'נרל מוטורס חזתה שעד שנת 2030 הפרויקט הזה יניב הכנסות שנתיות בהיקף של 30 מיליארד דולר, על כך נאמר תחזיות לחוד ומציאות לחוד, בשנה שעברה הופסקה פעילות החברה לאחר שנתגלו אי סדרים בפרויקט המוניות האוטונומיות שהפעילה בחוף המערבי. גם חברת אובר UBER רכשה חברה בתחום בסכום של 680 מיליון דולר, לא ידוע כמה השקיעה בנוסף אך הפרויקט נמכר בארבעה מיליארד דולר.
אומנם חברת המחקר מקינזי mckinsey מעריכה ששוק הרכבים האוטונומיים יניב בעשר השנים הקרובות הכנסות העולות על 300 מיליארד דולר אך ליצרני הרכב המערביים אין כיסים מספיק עמוקים ו/או סבלנות להשקיע בתחום.
למי יש כסף? לחברות טכנולוגיה, לצד גוגל ישנם לא מעט סטארטאפים העוסקים בתחום, כולל חברת מובילאיי Mobileye ששורשיה במדינה קטנה במזרח התיכון.
בסין המצב דומה, לצד ענקיות הטכנולוגיה יש כמה עשרות סטארטאפים בתחום. להבדיל מארצות הברית גם מספר יצרני רכב בסין ממשיכים לפתח מערכות נהיגה אוטונומיות.
יש תחום המתבלט באימוץ טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות, משאיות ענק מן הסוג הפועל במכרות, אותן משאיות שיכולות להוביל 200 טון. המחיר של משאית כזאת גבוה משלושה מיליון דולר. ויש שני משתנים נוספים שהופכים שוק זה אידיאלי לרכבים אוטונומיים: הראשון המשאיות האלה נוסעות באזורים תחומים ומוגדרים, היתרון השני רכבים אלו פועלים מסביב לשעון. הוצאות התפעול השוטפות של משאיות כאלו מאוד גבוהות רק הדלק עולה יותר מ-800 אלף דולר בשנה. הוספה של מערכות מחשוב, בקרה וסנסורים הנדרשים לנהיגה אוטונומית בעלות של מאות אלפי דולרים הנה הוצאה קטנה יחסית והחיסכון בעלות כח האדם מבטיח החזר השקעה מהיר.
אלו לקוחות שמוכנים ויכולים לשלם כבר היום עבור מערכות נהיגה אוטונומיות.
לקוחות פרטיים ימתינו להוזלת הטכנולוגיה.
סעו בזהירות.
לאחר שני הטורים האחרונים שעסקו בדרך לרכב אוטונומי פנו אלי קוראים וביקשו שארחיב בנושא ובכך אתמקד בשני הטורים הבאים.
כמו שלמטבע יש שני צדדים כך גם למימוש חזון הרכב האוטונומי יש שני פנים. הראשון הוא ההשקעה הכספית הנדרשת כדי לייצר מערכות אוטונומיות אמינות ובטוחות. הפן השני או יותר נכון השאלה השנייה מי הצרכן וכמה יהיה מוכן לשלם עבור שירות זה?
הנתונים על ההשקעות בתחום חלקיים, חברת גוגל משקיעה בתחום משנת 2004, 21 שנים, בהתחלה כפרויקט פנימי והחל משנת 2016 תחת חברת בת בשם Waymo, החברה גייסה עד היום מעל 11 מיליארד דולר ונחשבת אחת המתקדמות בתחום. החברה מפעילה שירותי מוניות אוטונומיות באזורים מוגדרים (לא בכל העיר) במספר ערים בארצות הברית בהיקף של 150 אלף נסיעות בשבוע. החברה, בשיתוף פעולה עם יצרני הרכב, מסבה מכוניות, גם בנזין וגם חשמליים, למכוניות אוטונומיות, מתקינה את כל החיישנים, מערכות הבקרה והמחשוב הנדרש להפעלת המונית האוטונומית. עלות הרכב אחד והמערכות הנדרשות מוערכת מעל 100 אלף דולר. חברת ג'נרל מוטורס רכשה בשנת 2016 את חברת Cruise המפתחת טכנולוגיית נהיגה אוטונומית במיליארד דולר ומאז השקיעה מעל 10 מיליארד דולר בחברה, מנכ"לית חברת ג'נרל מוטורס חזתה שעד שנת 2030 הפרויקט הזה יניב הכנסות שנתיות בהיקף של 30 מיליארד דולר, על כך נאמר תחזיות לחוד ומציאות לחוד, בשנה שעברה הופסקה פעילות החברה לאחר שנתגלו אי סדרים בפרויקט המוניות האוטונומיות שהפעילה בחוף המערבי. גם חברת אובר UBER רכשה חברה בתחום בסכום של 680 מיליון דולר, לא ידוע כמה השקיעה בנוסף אך הפרויקט נמכר בארבעה מיליארד דולר.
אומנם חברת המחקר מקינזי mckinsey מעריכה ששוק הרכבים האוטונומיים יניב בעשר השנים הקרובות הכנסות העולות על 300 מיליארד דולר אך ליצרני הרכב המערביים אין כיסים מספיק עמוקים ו/או סבלנות להשקיע בתחום.
למי יש כסף? לחברות טכנולוגיה, לצד גוגל ישנם לא מעט סטארטאפים העוסקים בתחום, כולל חברת מובילאיי Mobileye ששורשיה במדינה קטנה במזרח התיכון.
בסין המצב דומה, לצד ענקיות הטכנולוגיה יש כמה עשרות סטארטאפים בתחום. להבדיל מארצות הברית גם מספר יצרני רכב בסין ממשיכים לפתח מערכות נהיגה אוטונומיות.
יש תחום המתבלט באימוץ טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות, משאיות ענק מן הסוג הפועל במכרות, אותן משאיות שיכולות להוביל 200 טון. המחיר של משאית כזאת גבוה משלושה מיליון דולר. ויש שני משתנים נוספים שהופכים שוק זה אידיאלי לרכבים אוטונומיים: הראשון המשאיות האלה נוסעות באזורים תחומים ומוגדרים, היתרון השני רכבים אלו פועלים מסביב לשעון. הוצאות התפעול השוטפות של משאיות כאלו מאוד גבוהות רק הדלק עולה יותר מ-800 אלף דולר בשנה. הוספה של מערכות מחשוב, בקרה וסנסורים הנדרשים לנהיגה אוטונומית בעלות של מאות אלפי דולרים הנה הוצאה קטנה יחסית והחיסכון בעלות כח האדם מבטיח החזר השקעה מהיר.
אלו לקוחות שמוכנים ויכולים לשלם כבר היום עבור מערכות נהיגה אוטונומיות.
לקוחות פרטיים ימתינו להוזלת הטכנולוגיה.
סעו בזהירות.
