נהיגה אוטונומית - מסוכן או בטוח? - דן מוזס – 26 אוגוסט 2025

בשבועות האחרונים העיתונות העולמית עוסקת בנושא באופן אינטנסיבי. העניין המחודש התעורר לאחר פרסום התוצאות של שני מבחנים רחבי היקף של מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) שנערכו לאחרונה בשיתוף הרשויות בסין על ידי האתר Dongchedi.

המבחנים, תוכננו להיות "אמיתיים ובלתי צפויים" כדי לבדוק את גבולות הטכנולוגיה.

הניסוי הראשון נערך בכביש מהיר אשר נסגר לצורך הניסויים. 36 מכוניות שונות התמודדו עם תרחישים שעלולים להוביל לתאונות בחיים האמיתיים. האתגרים כללו בין היתר: נסיעה בנתיב הימני כאשר הרכב מלפנים סוטה בפתאומיות שמאלה ומתגלה מכונית התקועה בנתיב הנסיעה כל זאת כאשר התנועה זורמת בנתיב השמאלי, תסריט נוסף כלל נסיעה בלילה כאשר חזיר בר מזנק מן השוליים וחוצה את הכביש, בתסריט נהיגה לילית נוסף הוצבה משאית "תקועה" הבולטת מן השוליים וחוסמת מחצית מנתיב הנסיעה.

המבחן השני התמקד בנהיגה עירונית, כש-26 מכוניות ניווטו במצבים מורכבים בכיכר עם הולכי רגל וקטנועים.

רב המכוניות נכשלו באופן מחפיר ולא הצליחו להימנע מהתנגשויות, כולל המכוניות שהיו עמוסות בלמעלה מ-30 חיישנים: מצלמות,מכשירי ראדאר, חיישני לייזר lidar , סונאר.

המכוניות של טסלה השיגו את התוצאות הטובות ביותר במבחני הנהיגה האוטונומית.

במבחן הכביש המהיר, טסלה מודל 3 וטסלה מודל X עברו כל אחד בהצלחה 5 מתוך 6 תרחישים. מודל X היה הרכב היחיד שהצליח להימנע מהתנגשות בחזיר הבר.

במבחן העירוני, טסלה מודל X שוב תפסה את המקום הראשון, שנווטה בהצלחה ב-8 מתוך 9 תרחישים.

ציון גבוה קיבלו גם המכוניות ממותגים כמו Luxeed ו-Avatr, ששניהם מצוידים במערכת סיוע לנהג ADAS של וואווי (Huawei).

למרות התוצאות המרשימות של טסלה יש לציין כי המבחנים חשפו בעיות, כמו מודל 3 שנמנע מהתנגשות על ידי כניסה לנתיב אופניים. המבחנים מדגישים כי גם למערכות הטובות ביותר יש עדיין מקום לשיפור וכי אף מערכת קיימת אינה אוטונומית לחלוטין. 

ההישג של חברת טסלה ראוי לציון מיוחד כי החברה לא עושה שימוש בחיישני רדאר ולייזר. תוכנת הסיוע לנהג עושה שימוש רק בנתונים שמגיעים ממצלמות הרכב, מה שמלמד על יכולת גבוהה ומהירה מאוד של עיבוד וניתוח תמונות וזיהוי מצבים בכביש ובחירת אפשרויות פעולה מיטביות. חברת טסלה היא היחידה מאלו שהשתתפו בניסוי שאיננה מורשית להפעיל את המערכות באופן מסחרי בסין. טסלה מודל 3 שהשתתפה בניסוי גם לא הייתה חדשה אלא מכונית בת שנתיים. 

התוצאות מלמדות גם על החשיבות של התוכנה בפיתוח הרכב והשימוש השוטף בו, באחד הטורים העתידיים ארחיב על נושא זה,

אני מציע להחליף את השאלה בכותרת "האם רכב אוטונומי מסוכן או בטוח?"  בשאלה אחרת: "מי  גורם ליותר תאונות? נהג בשר ודם או מחשב?"

סעו בזהירות.

—---

לסיום אבקשכם להשתתף בסקר השנתי (לא נדרשים פרטים אישיים) המיועד ללמוד על השימוש ברכב חשמלי, אתם מוזמנים להפיץ קישור זה לכל הנהגים שאתם מכירים.

סקר חוויית השימוש ברכב חשמלי - קיץ 2025

אם הקישור לא פועל תוכלו לגשת לשאלון ישירות בכתובת הבאה

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScL3y-W4tVR2-VRmmxnYt6TOxRwQQaT6tFOc9EvXC8RCzU3eg/viewform?usp=preview

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com