אנשי החזון - דן מוזס – 30 דצמבר 2025

"אני אבנה מכונית שתיבנה מהחומרים הטובים ביותר, על ידי האנשים הטובים ביותר שניתן לשכור, לפי העיצובים הפשוטים ביותר שההנדסה המודרנית יכולה להמציא... במחיר נמוך כל כך, עד שכל אדם שמרוויח משכורת טובה יוכל לרכוש וליהנות עם משפחתו משעות של הנאה במרחבים הפתוחים הגדולים של אלוהים." (תרגום ד.מ.)

הציטוט הזה מופיע באוטו-ביוגרפיה של של הנרי פורד, My Life and Work, שפורסמה בשנת 1922 על חזונו להפוך את המכונית לנגישה למעמד הביניים האמריקאי. 

כאשר הושק הרכב מתוצרת פורד MOTEL-T בשנת 1908 מחירו היה 825 דולר, בהמשך כאשר חברת פורד יישמה ושכללה את שיטת הייצור המכונה הסרט הנע מחיר הרכב ירד משמעותית ובשנת 1925 הוא נמכר ב 295 דולר. רכב להמונים ששינה את ארצות הברית, המכונית הזולה אפשרה את פיתוח הפרברים האמריקאים כפי שאנחנו מכירים אותם היום. 

החזון לא תואם את המציאות הנוכחית, מכירות חברת פורד ירדו בעשור האחרון ב-30%. לפני עשור מכרה חברה 6.3 מיליון מכוניות בשנה והיום רק 4.3 מיליון מכונית בשנה. בראיון עם מנכ"ל פורד ג'ים פארלי הוא אישר שחברת פורד ניסתה להתחרות עם יצרניות יפניות ודרום קוריאניות באמצעות דגמים עממיים אך הודה שהמשך ייצורם כבר לא כלכלי. "ניסינו לייצר מכוניות לכל סוגי הלקוחות אך למדתי כי אולי זו הייתה טעות, זו לא הייתה טעות לנסות, אבל העלויות שלנו לא תחרותיות מול טויוטה ו-יונדאי/קיה, ובסופו של דבר, אנחנו חייבים לעבור למכוניות הרווחיות עבורנו". בשנים האחרונות, פורד הפסיקה לייצר חלק מהדגמים המרכזיים שלה ולכן הירידה הניכרת במכירות. 

החברה מוכרת פחות מכוניות ומתמקדת בדגמים יותר רווחיים. בעיקר קו הטנדרים, הרווח  לטנדר F-150  מוערך ב-10,000 דולר לדגם הבסיסי ויכול להגיע גם ל-30 אלף דולר לדגמים המפוארים יותר. הטנדר החשמלי של החברה F-150 Lightning לא נמכר בכמויות גדולות מספיק ומסב הפסדים לחברה ולכן ייצור הדגם הנוכחי יפסק. 

את החזון  העדכני של חברת פורד נוכל לנסח באופן הבא "אנחנו רוצים את הלקוחות עם הכסף הגדול, הפלבאים  לא מעניינים אותנו". "פלבאים" (Plebs) היה התואר של  האזרחים הפשוטים בני המעמד הנמוך ברומא העתיקה.

גם למאה ה-21 יש איש חזון בעולם הרכב אשר הבטיח רכב חשמלי להמונים במחיר של 35 אלף דולר. כמובן שאני מתכוון לאילן מאסק מנכ"ל טסלה, אומנם הרכב עולה יותר מהמחיר שהובטח אך אי אפשר להתעלם מהתרומה העצומה שלו לקידום תעשיית הרכב. סגנון הניהול הייחודי שלו והכריזמה האישית תרמו להצלחת החברה ולפריחה של תעשיית הרכב חשמלי העולמית כפי שאנחנו מכירים אותה כיום, בנוסף לכך שיטות הייצור ותכנון המכוניות שפיתחה חברת טסלה מועתקות ומיושמות במספר גדל והולך של חברות בתעשיית הרכב ולא רק לרכבים חשמליים. אומנם התואר של יצרן הרכב החשמלי הגדול ביותר עבר השנה לחברת byd הסינית אך חברת טסלה עדיין היצרן השני בגודלו של רכבים חשמליים.

סקירה קצרה על החדשנות בשיטת הייצור של טסלה תוכלו לקרוא בקישור לטור מהפכת היצור של טסלה מתאריך 27 ספטמבר 2023

יש מומחים המעריכים כי תשומת הלב של אילון מאסק למיזמים העסקיים האחרים שלו וגם העיסוק בפוליטיקה  פוגעים בתחרותיות של החברה, ימים יגידו אם הם צודקים. 

סעו בזהירות 

—------------------------

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com