אחיזת עיניים - דן מוזס – 23 אפריל 2026

כאשר היינו צעירים ותמימים הבטנו בעיניים מלאות השתאות איך הקוסם שולף מהכובע שפן ועוד שפן ואחר כך גם זר פרחים.

התבגרנו, מאוד במקרה שלי, והיום נמצא בתפקיד הקוסם את יצרני הרכב. התעשייה בקשיים רבים אך המסרים הפומביים לא מגלים זאת, אנחנו נחשפים לפרסומות זוהרות המציגות רכבים חדשים וטכנולוגיה מתקדמת.

מרשים מאוד, בפועל מתנהלת פה מלחמת קיום.

בואו נביט לרגע על שוק הרכב בסין כיום משווקים שם 953 דגמי רכב שונים. 378 מהם מכרו פחות מ 5,000 יחידות בשנה שעברה, 95 דגמים מכרו פחות מ-10,000 יחידות בשנה, 219  דגמים מכרו פחות מ-30 אלף יחידות. המשמעות היא כי ל-692 מדגמי הרכב אינם הצדקה כלכלית. לגבי שאר 263 הדגמים הכדאיות תלויה בכך שיצליחו לחלוק מערכות / חלקים עם דגמים אחרים. פחות מ-10 יצרני רכב סיניים הם רווחיים וברור כי רוב יצרני הרכב בסין, ויש מעל 100, לא ישרדו. ההערכה היא כי ישארו פחות מ-10 קבוצות רכב המחזיקות בשלל מותגים, סביר להניח כי בעתיד נראה את אותו הרכב מופיע תחת מספר מותגים / דגמים שונים. 

גם החברות המערביות / יפניות וקוריאניות חוות ירידה. לחברת פולקסווגן כושר ייצור עולמי של 12 מיליון רכבים אך בשנה החולפת מכרה רק 9 מיליון, ולשנה הנוכחית הורידה את התחזית ל-8 מיליון. ככלל מפעל רכב המייצר פחות מ-80% מהקיבולת איננו רווחי.

היום נמכרות בעולם פחות מכוניות מכפי שנמכרו לפני שבע שנים. במדינות רבות האוכלוסייה לא גדלה ואפילו קטנה אז אין קונים חדשים ומצד שני לרוב אלו שמעוניינים ברכב כבר יש רכב. מחירי הרכבים התייקרו מאוד ולכן תדירות החלפת מכוניות ישנות יורדת. 

הצעד המתבקש, סגירת מפעלים ופיטורי עובדים. לחלופין חברות מנסות למכור מפעלים שלמים. המפעל של ניסן – מרצדס במקסיקו עומד למכירה ושתי המועמדות המובילות לרכישה הן חברת byd ו-Geely הסיניות. גם בקנדה ובאיטליה יש מפעלי רכב שעומדים למכירה.

מיזמים חדשים לייצור רכב מבוטלים, בתערוכת CES שנערכה לפני שלושה חודשים בלאס וגאס הכריזו חברת סוני וחברת הונדה על מותג רכב חדש בשם Afeela, והחודש בלי פרסום רב בוטל הפרויקט, לא ניסע ברכב של סוני. 

השבוע מתחילה בסין תערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג Auto China 2026, יושקו שם 181 דגמים חדשים ועוד 71 דגמי קונספט. בסך הכל יהיו בתערוכה 1,400 דגמי מכוניות, צפויות הכרזות לרוב אך מעבר לחיוכים ולזוהר יש חברות שלא בטוח שישרדו עד הקיץ הקרוב. 

בישראל, כמו במרבית ארצות העולם קניית רכב חדש הינה ההוצאה השניה הכי גדולה אחרי רכישת בית. איך נדע, כצרכנים, להיזהר ולא לשים את כספנו על מותג שיעלם תוך שנה או שנתיים? 

ההמלצה שלי היא לבחור מותג השייך לקבוצת רכב גדולה. כפי שפרסמתי פה בעבר כל רכב סופג ירידת ערך ואפילו משמעותית, אך מותגים השייכים לקבוצת רכב גדולה ימשיכו ליהנות מאספקת חלפים ושירות. 

סעו בזהירות 

—------------------------

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com